15:20:40【知情人士：特斯拉Model 3电池将升级 采用66度磷酸锰铁锂电池】财联社6月29日电，据多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。 (36氪)(来自财联社APP)

今天盘后，有媒体报道：据多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用某电池厂的M3P新型磷酸铁锂电池。

此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。M3P新型磷酸铁锂电池是基于新型材料体系研发的电池，除了包括磷元素，还掺杂锰、镁、锌、铝中的两种金属元素替代铁元素的点位，兼具高能量密度、高效率与低成本的特征。

【资料图】

能量密度来看，M3P能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh每千克，与三元正极相当，能够提升电车的续航；成本方面，由于不含镍、钴等较为昂贵的金属元素，M3P略高于磷酸铁锂电池成本，但低于三元锂电池；安全性方面，由于M3P以磷酸铁锂结构为基础，循环稳定性要好于三元电池；此外，由于掺杂锰、镁、锌、铝等金属元素，M3P电池改善了磷酸铁锂弱导电性的特征，能提供强劲的电力输出和更快的充电效率。此次事件靠谱程度如何？一方面，特斯拉有着迫切的降本升级需求。

采用M3P电池能在提高续航的同时控制成本，原先model 3基础续航是550km，现在升级之后至少在600km以上；model 3和Y的电池成本基本占到车价的一半，所以在特斯拉压缩成本的大背景下，电池成本至关重要。

另一方面，相关电池厂商早在今年一季度就表示过，旗下M3P电池将于今年量产交付，并且当时已经通过定点、海外验证进展也相对顺利，所以此次事件最终落地的概率较大。本身就是产业大趋势，时间问题而已。

对产业链来说，此前尽管磷酸锰铁锂电池有多重优势，但因为部分细节的原因，大多数厂商、车企都在观望，所以迟迟没有放量，然而一旦此次特斯拉开始上车后，会反过来倒推磷酸锰铁锂的关注度和接受度，从而加速磷酸锰铁锂的渗透率，这是个产业0-1的标志性事件。

特斯拉的一小步，磷酸锰铁锂电池产业链的一大步。

$德方纳米(SZ300769)$ ：公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。

$当升科技(SZ300073)$ ：公司正在针对电动车和高端储能市场专项开发高性能的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂材料。

$鹏欣资源(SH600490)$ ：公司子公司力泰锂能拥有2000吨磷酸锰铁锂生产线.2021年9月至2022年3月，计划新增建设年产3000吨磷酸锰铁锂设备。

国轩高科：公司自主研发的“FP1865140-15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉;公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。

天能股份：公司正在研发18650磷酸锰铁锂电芯。

百川股份：2020年，公司相关项目整体产品规模为年产10万吨磷酸铁、万吨磷酸铁锂、万吨磷酸锰铁锂、3万吨三元前驱体材料，项目分期实施。

三峡水利：公司拥有锰矿开采及电解锰生产加工、销售的完整产业链。电解锰总产能万吨，处于国内行业前列。

红星发展：公司锰矿储量约200万吨，相关产品主要有电解二氧化锰、高纯硫酸锰等。公司电解二氧化锰产能为3万吨/年，高纯硫酸锰产能为3万吨/年。

湘潭电化：公司业务包括电解二氧化锰、硫酸锰。

中钢天源：生产的电池级四氧化三锰可用于制备锰酸锂电池正极材料;与安徽安纳达钛合资组建的铜陵纳源生产的磷酸铁是制备磷酸铁锂的主要原材料。

湖南裕能：公司拟通过全资子公司云南裕能新能源电池材料有限公司投资建设云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目，项目总投资约80亿元，资金来源为自筹资金。本次项目建设主要内容包括建设磷酸锰铁锂生产线、磷酸铁生产线、碳酸锂加工生产线、双氧水生产线及其他配套工程。项目规划建设期预计48个月，最终以实际建设情况为准。

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